如今，海運集裝箱貨物可由瀘州海運港運經(jīng)武漢陽邏海運港中轉(zhuǎn)，直達上海洋山海運港出口。12月15日，湖北省武漢市與瀘州市、武漢陽邏港與瀘州港在武漢簽署海運港口物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同培育江海直達貨源市場，瀘州海運港與陽邏海運港直航就是其中一個內(nèi)容。

　　雙方商定，將瀘州海運港建成武漢新港的重要喂給港，武漢新海運港建成西部地區(qū)通向海外的快速中轉(zhuǎn)港。為此，瀘州市將加快瀘州港擴建，升級為一類水運口岸，并加大班輪的密度；武漢市要加快武漢新港開發(fā)建設(shè)，加快公水、鐵水聯(lián)運口岸設(shè)施建設(shè)，為中西部地區(qū)出口貨物提供通關(guān)便利，形成與沿海國際海運港口無縫對接的集裝箱中轉(zhuǎn)中心。

　　以成都至上海的集裝箱，以前先由成都運至瀘州港裝船直接發(fā)運到上海外高橋，再由公路轉(zhuǎn)至洋山港出口，約需10至12天。而通過“水水聯(lián)運”方式，由瀘州港運到陽邏港中轉(zhuǎn)，再到洋山港，只需8至10天，每箱可節(jié)約運費200元以上。

　　根據(jù)協(xié)議，瀘州市在制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時，將把瀘州港融入武漢物流規(guī)劃發(fā)展體系，吸引中部地區(qū)貨物向瀘州港聚集；武漢市將瀘州港作為中部地區(qū)入川水運的主要通道加以規(guī)劃和實施。力爭到2015年武漢新港、瀘州港集裝箱年吞吐量分別達到200萬、80萬標箱；2030年分別達到1000 萬標箱、320萬標箱。