來自集裝箱運價遠期合同市場的信號顯示市場對船公司1月在亞洲出發的主要航線上執行運價恢復的信心不足。歐美主要消費地的零售商存貨充足，加之明年中國春節假期將在2月3日開始，早于往年，貨量和運價不大可能在1月恢復。“大多數船公司都希望1月亞歐線運價能上漲300美元/teu，但遠期市場似乎不這么認為。”克拉克森證券衍生品經紀人Benjamin Gibson說。

　　據克拉克森介紹，交易商們目前下賭認為1月上海至西北歐航線的運價將是1,404美元/teu。不過，SCFI指數顯示上周五該航線的運價已下跌至1,358美元/teu，且很有可能在未來一個月內在下降至少100美元。Gibson稱：“我們認為1月1日運價將是1,200美元/日，而船公司希望能漲到1,500美元/日。”

　　“在與我交談過的參與即期市場上的人中，沒人認為屆時會有足夠的貨量支持運價上升到那個位置。”他表示集裝箱業界并不預期會出現圣誕后銷售潮掃空存貨的情況，那么零售商也不會重新到中國的工廠訂貨。通常來說，中國的春節不會像明年那么早，往年在工廠停產過節前通常都有6-8周的時間來讓貨量和運價恢復。

　　“1月，SCFI指數將平走，或許在一開始會有點小上漲，但不大可能如船公司希望的那種。” Gibson說。上海至西北歐航線2011年第一季度遠期合同價格目前報1,442美元/日，略高于1月份遠期合同價和2月份遠期合同價，前者為1,404美元/日，后者說1,410美元/日。

　　該海運航線明年全年遠期合同價為1,537.5美元/日，低于1個多月前1,600美元/日的水平，顯示出市場對船公司1月推高運價的信心不足。4月，該航線運價曾到達過2010年的高位，超過了1,900美元/日。但隨后圣誕貨運高峰提前結束，運價也一路下滑至今。