作為國內(nèi)最低碳環(huán)保的碼頭，上海海運(yùn)港首個(gè)兼具汽車滾裝和海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸兩大主題功能的綜合性海運(yùn)港區(qū)——外高橋六期碼頭，12月6日正式開港投產(chǎn)。這也是目前國內(nèi)最具規(guī)模的汽車滾裝碼頭，實(shí)際年通過能力將達(dá)100萬輛汽車，每年可增加進(jìn)口汽車稅收200―300億元。

　　外高橋六期碼頭，位于長江口南港南岸的浦東新區(qū)五號(hào)溝地區(qū)，工程使用岸線長1538米，已建成3座可?？?5萬噸級(jí)船舶的海運(yùn)集裝箱碼頭，4座5000至50000總噸級(jí)汽車滾裝泊位，總投資47.91億元。

　　上港集團(tuán)副總裁包起帆介紹說，外高橋六期新建的汽車滾裝碼頭，集汽車分撥、零部件配送、一站式增值服務(wù)于一體，用無線實(shí)時(shí)反饋技術(shù)、堆存模擬優(yōu)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽車滾裝碼頭的管控一體化，建設(shè)了亞洲最大的汽車物流立體庫。進(jìn)口汽車不出碼頭，即可完成檢測(cè)、加工、維修、美容等一條龍服務(wù)。

　　新建的海運(yùn)集裝箱碼頭，采用了諸多低碳新技術(shù)。這里建成了世界上第一座具備全面岸基供電能力的海運(yùn)集裝箱碼頭，海運(yùn)集裝箱船靠泊后只要將電纜接上岸上插座，即可關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)使“流動(dòng)煙囪”不再冒煙，碼頭還配置了電動(dòng)輪胎式集裝箱起重機(jī)。日前，外高橋六期已被中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)授予“低碳中國特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，成為自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的典型。

　　外高橋六期是上海“十一五”期間港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“收官之作”。伴隨外高橋六期的建成，上海港外貿(mào)集裝箱作業(yè)全部撤出黃浦江，搬到了外高橋港區(qū)。黃浦江上的張華浜、軍工路和寶山碼頭原先每年約有100萬標(biāo)準(zhǔn)箱的外貿(mào)箱吞吐量，今后剝離外貿(mào)箱后將專注于內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)。