據(jù)倫敦11月16日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下跌至三個(gè)多月來(lái)最低水準(zhǔn)，因船貨需求緩慢繼續(xù)打壓船運(yùn)活動(dòng)。

　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下跌1.86%或42個(gè)點(diǎn)，至2,219點(diǎn)，為連續(xù)第14個(gè)交易日下跌，且創(chuàng)自8月10日以來(lái)的最低點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)自10月28日開(kāi)始出現(xiàn)下滑以來(lái)已經(jīng)累計(jì)錄得逾16%的跌幅。

　　Dahlman Rose & Co稱(chēng)干散貨市場(chǎng)仍維持疲軟趨勢(shì)。今日船運(yùn)活動(dòng)持穩(wěn)，運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下滑。 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年波動(dòng)相當(dāng)大，和2009年情況相同，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。 經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，近幾日海岬型船只供應(yīng)量增加，同時(shí)租船活動(dòng)也減少，因中國(guó)鐵礦石進(jìn)口步伐放緩，打壓市場(chǎng)。

　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic’s capesize index）下滑1.13%，海岬型船舶平均獲利下滑至33,082美元。海岬型船通常運(yùn)載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic’s panamax index)周二下跌3.4%，該型船舶平均獲利連續(xù)第四個(gè)交易日下跌，降至17,870美元，之前曾連續(xù)四個(gè)交易日上漲。而超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic’s supramax index）下跌1.4%。經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)中國(guó)煤炭進(jìn)口為巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)提供支撐。

　　經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)他們?cè)谟^(guān)察中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)熱的跡象，這可能導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口及船運(yùn)活動(dòng)回落。市場(chǎng)一直預(yù)期中國(guó)將上調(diào)利率。分析師表示，未來(lái)幾個(gè)月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。運(yùn)船行業(yè)協(xié)會(huì)BIMCO的分析師Peter Sand稱(chēng)，今年運(yùn)船數(shù)量增幅已經(jīng)達(dá)到13%且預(yù)估將在2010年底達(dá)到15.3%。