比利時三大工會聯合宣布：11月23日晚上10點起要展開為期三天的全國大罷工，一直持續到26日同一時間，目的是抗議財政和勞動改革政策。這場罷工可不是小打小鬧，目前不止陸運線路發出提醒，歐洲第二大港口安特衛普港也發出提醒！

最先受沖擊的是鐵路貨運，比利時國家鐵路從罷工開始就全面停運，不管是拉人的客車還是拉貨的貨車都開不了。要知道，這里每天大概有180列貨運列車穿梭，運送著普通貨物、集裝箱還有新鮮的蔬菜水果，現在全停了。更關鍵的是，比利時是中歐貨運的重要節點，往來中國和歐洲的貨運列車也會被堵在這，整個歐亞鐵路線的節奏都要被打亂。

鐵路走不通，貨主們只能把貨物轉到公路上，這一下就把公路壓垮了。本來就不算寬的公路擠滿了卡車，尤其是在邊境和港口附近，光是等著通關可能就要很久，據估算物流費用可能要增加三成，要是遇上示威游行堵路，更是連動都動不了。就連一些內河航運的駁船，也因為工人罷工沒人操作，只能在水上等著。

當然海上的港口日子也不好過。歐洲第二大港口安特衛普-布魯日港首當其沖，引航員、拖輪船員和碼頭工人都參與了罷工，船想開進港靠岸都沒人指揮，想卸貨也沒工人幫忙。碼頭里的集裝箱堆得像小山，預計會積壓兩萬多個，整個港口的干活效率只剩下平時的七成。

不光這個大港，澤布呂赫港這些比利時其他港口也沒法正常干活，罷工期間大概有上百艘船在港外排隊等著。已經進港的船要晚3-4天才能離港，后面的航班只能改路線。航運公司為了彌補損失，可能還會加收一成到一成五的擁堵費。

就算26日罷工結束，影響也不會馬上消失。港口積壓的貨物要幾天才能清理完，鐵路和公路恢復正常也需要時間。對企業來說，現在最要緊的就是提前調整計劃，要么把貨物轉到荷蘭鹿特丹、德國漢堡這些港口，要么給運輸留出足夠的緩沖時間，才能少受點損失。